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　　再過六個月就是B-Day(英國脫離歐盟日)，英國將于明(2019)年3月29日脫離歐盟。鑒于英國政府與歐盟雙方談判滯礙難前，許多觀察家預期屆時將是一場硬脫歐，即彼此間并無任何貿(mào)易、投資、產(chǎn)品批準或資料保護等新規(guī)定。因此，許多企業(yè)正為有關當局及公協(xié)會贊同的「最壞情況」預做準備。

　　隨著時間流逝，德國證交易所在其最新形勢報告中表示，剩下的時間不足以避開所有可能面臨的負面后果，由于時間壓力及高度不確定性，緊急情況計畫大多僅涵蓋最必要的預防措施，以避免大部分業(yè)務瓦解。英國政府已公佈數(shù)十份公民及企業(yè)建議手冊，為無序的英國脫歐預做準備。

　　此外，除了歐盟執(zhí)委會透過網(wǎng)站針對現(xiàn)勢發(fā)展提供說明，德國工商會(DIHK)亦公佈英國脫歐線上檢視單，德國企業(yè)可依18項主題目錄就可能后果預做準備。德國工業(yè)總會(BDI)長期以來組成專家工作小組，負責查核英國脫歐各個層面，并為企業(yè)編制商業(yè)建議;對于中型企業(yè)也已公佈了一份指南資訊。

　　根據(jù)行業(yè)不同，企業(yè)面臨的立即后果也有所異。從繁復的進出口，即貨物在一日間必須完成課稅，到與供應商、客戶或員工間的合約是否有效，都在后果涉及的范圍之內(nèi)。

　　例如：BMW車商正在英吉利海峽的兩側(cè)尋找貨車停車場及倉庫地點，以應付可能的交貨瓶頸。該車商除擬于B-Day(英國脫離歐盟)后四週關閉其設于Oxford的Mini品牌車廠，將暑休提前之外，也因為預期新關稅實施將帶來大量文件及官僚障礙，正對IT系統(tǒng)進行投資。據(jù)知情人士透露，僅BMW的英國脫歐計畫便耗資數(shù)百萬英鎊。

　　與大多數(shù)公司相同，Volkswagen及Daimler兩家車商則不愿對外談及自身企業(yè)的應急計畫。VW表示，該公司與全體工業(yè)界一樣，需要快速及充分瞭解英國與歐盟間未來的關系型態(tài)。海關程序須盡量簡化，以避免加重生產(chǎn)及分布全歐洲供應鏈的負擔。

　　至于銀行業(yè)則長期以來一直為英國脫歐預做準備，并得出結論。即便歐盟與英國間自由貿(mào)易有持續(xù)存在的可能性，但明顯的是，許多金融交易因貨幣區(qū)不同，無法再由倫敦進行處理。如德意志銀行(Deutsche Bank)及德國商業(yè)銀行(Commerzbank)已將部分業(yè)務領域自倫敦遷至法蘭克?；驓W洲大陸其他地點。

　　金融相關產(chǎn)業(yè)先驅(qū)早已決定，整個公司及投資銀行中央預訂中心將位于美因河(Main)，而非泰晤士河(Themse)。過去叁年來，德國商業(yè)銀行(Commerzbank)已將辦公室客服暨后勤部門及IT領域的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中歐大陸、亞洲，特別是以法蘭克福做為總部。

　　德國證?交易所，做為德國最大的證?交易所及歐洲最大的衍生商品交易所，已建立自己的項目計畫，其任務之一為確保在明年叁月底英國脫歐后，備妥所有必要的許可證明，以俾交易順利進行，這也包括來自英國的客戶。

　　在清算以歐元計價的衍生商品業(yè)務方面，德國證?交易所為招募客戶，長期以來已透過倫敦證?交易所旗下清算公司LCH提供相關獎勵方案。在這項金額達數(shù)十億歐元的業(yè)務中，LCH絕對是歐洲翹楚，已有越來越多客戶正轉(zhuǎn)向歐洲期貨交易所，其在歐元清算的市占率現(xiàn)約為10%，將以25%為設定目標。

　　德國化學製藥業(yè)擔心由于英國脫歐的混亂導致的嚴重后果。根據(jù)德國化學業(yè)公會(VCI)資料，所有在英國為了歐盟市場銷售而注冊登記的化學原料，將不可再繼續(xù)于歐盟直接販售?；瘜W業(yè)巨擘BASF預估，在「無協(xié)議」的情況下，高額關稅及官僚海關程序?qū)⒆屆磕觐~外成本達到數(shù)千萬歐元。諸如重復注冊及批準步驟之類的監(jiān)管偏差，可能導致額外成本。BASF已成立一個跨部門小組，針對客戶、供應商及服務業(yè)者間因英國脫歐發(fā)生的不同假定情況提供可行的解決方案。

　　另旅游業(yè)者TUI也就英國脫歐恐面臨失序的情況備有應急計劃。TUI執(zhí)行長Friedrich Joussne表示，最重要的問題是，擁有150架飛機的大型機隊是否仍擁有歐盟航權。該集團為倫敦上市公司，在歐盟以外擁有超過50%的股權。