車輛是人們可以自我駕駛的舒適、便利的交通工具,但也經(jīng)常發(fā)生由于交通事故引起的人、物傷害?,F(xiàn)在,全世界奔跑的汽車近8億臺,每年發(fā)生的撞車事故達(dá)600萬件,約120萬人成為交通事故的犧牲者,這個數(shù)字今后還將進(jìn)一步增加,據(jù)WHO預(yù)測,到2020年將上升為230萬人。與車輛有關(guān)的各種事故中,要減少由于交通事故引起的犧牲者,不僅要提高汽車司乘人員的保護(hù)性能,而且面對步行者、兩輪車乘員等人和車共存,是要求將交通受害控制到最小限度的安全裝置。這種安全裝置(或稱車輛安全用具)有許多種,但主要是安全帶和安全氣囊。目前一般轎車大多使用了安全帶和安全氣囊,摩托車等兩輪車用安全氣囊也在前年量產(chǎn)后投放市場,步行者保護(hù)用安全氣囊也于最近投放市場。下面介紹這些安全器具所使用的纖維。
1、安全帶使用的纖維
在安全帶系統(tǒng)中,使用纖維材料拘束乘員的安全帶占大半。這種安全帶的規(guī)格大不相同,可大致分為低伸度型和高伸度型,現(xiàn)在,每座席使用2.8~3.6m。
代表性的低伸度型和高伸度型安全帶F-S特征和性能比較如表1。
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№
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項目
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低伸度
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高伸度
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1
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絲的材料
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滌綸
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滌綸
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2
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絲的構(gòu)成
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1670、840、560、280、78dtex
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1670、840、560、280、78dtex
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3
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強(qiáng)度(斷裂時)
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28-33KN
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27-28KN
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4
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伸度(11.07KN)
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4%-7%
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11%-13%
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5
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特征、功能
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*預(yù)張力器和超載限制器并用時,可以最大限度地利用其結(jié)構(gòu)特征的低伸度安全帶,對乘員拘束性能來說是優(yōu)越性。
*車輛前席幾乎都使用低伸度的安全帶。
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*不使用預(yù)張力器和超載限制器的安全帶裝置,最大限度利用安全帶自身的延長帶來的能量吸收特性。
*主要使用于后部座席的安全帶。
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№
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項目
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主要特性
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1
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強(qiáng)度
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斷裂強(qiáng)度:25~35KN
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2
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耐候(光)性
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太陽光碳精電弧照射(100小時)后,保持初期強(qiáng)度的60%以上、而且14.7KN以上
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3
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耐磨損性
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6角棒耐磨損試驗2500周期
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4
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染色堅牢度
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受光、磨損、汗,沒有一定程度以上的褪色
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5
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耐水、耐熱、耐寒
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作為一般物性優(yōu)異
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6
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阻燃性
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100mm/min以下的燃燒速度
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7
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幅方向剛性
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幅方向有身骨(不會成為繩狀)
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8
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邊部柔軟感
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邊部組織織物具有圓度
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№
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項目
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主要特征
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1
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強(qiáng)度
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每纖度的強(qiáng)度大
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2
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硬度
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成帶時幅方向的張力、身骨強(qiáng)度
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低伸度帶特性
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3
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耐候(光)性
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可以全年暴露于太陽光線
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4
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耐熱劣化性
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可以長時間暴露于熱環(huán)境
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№
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項目
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主要特性
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1
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強(qiáng)度物性優(yōu)異
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需要耐沖擊的物性
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2
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環(huán)境耐久強(qiáng)度劣化少
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因為不能確認(rèn)物理性經(jīng)年變化,需要保持絕對的強(qiáng)度
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3
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長時間的彎曲狀態(tài)
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4
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耐高溫環(huán)境
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耐從充氣機(jī)來的高溫氣體
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5
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輕、薄、柔軟
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小而且折疊,要能夠收藏在各部位的小倉中
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6
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摩擦阻力小
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應(yīng)能夠從折疊狀態(tài)直接瞬間全展開
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№
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項目
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主要特征
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1
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強(qiáng)度
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物理強(qiáng)度平衡好
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2
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柔軟
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柔軟,彎曲性好
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3
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環(huán)境耐久性
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耐熱、耐寒、濕熱等一般環(huán)境耐久性好
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4
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市場性、成本
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具有市場性,而且有成本的妥當(dāng)性
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5
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對熱能
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溶解熱能高
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6
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輕
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比重輕(輕的
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№
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項目
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主要特性
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1
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耐候(光)性
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對光的染色堅牢度好(褪色、變色)
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2
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耐磨損性
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對摩擦的染色堅牢度好(褪色、變色)
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3
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耐汗性
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對汗的染色堅牢度好(褪色、變色)
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4
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清洗性
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對洗滌的染色堅牢度好(褪色、變色)
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5
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有害物質(zhì)性
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要不含有害物質(zhì)、環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)
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