港口棉花庫(kù)存有增有減 印度棉到港“彎道超車”
來(lái)源：中國(guó)棉花網(wǎng) 2021/6/28 21:22:54 編輯：KK據(jù)張家港、上海、青島等地棉花貿(mào)易商反饋，6月下旬以來(lái)中國(guó)各主港外棉庫(kù)存呈“保稅棉補(bǔ)增、非保稅棉減少”趨勢(shì)，但港口棉花庫(kù)存整體繼續(xù)小幅上升，保稅庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)壓力沒(méi)有絲毫緩解，且“爆倉(cāng)”越來(lái)越多(業(yè)內(nèi)估算，港口棉花庫(kù)存總量已超過(guò)60萬(wàn)噸)。
張家港某物流公司表示，截至目前，港口棉花庫(kù)存壓在保稅一頭，非保稅區(qū)、中轉(zhuǎn)庫(kù)則壓力較4/5月下降。一方面6月中旬以來(lái)鄭棉CF2109合約走出“V”字形，因此盤(pán)面振蕩下挫時(shí)清關(guān)外棉點(diǎn)價(jià)、基差銷售較活躍；鄭棉觸底反彈時(shí)“一口價(jià)”清關(guān)棉成交略好；另一方面5/6月1%關(guān)稅棉花進(jìn)口配額“一票難求”，70萬(wàn)噸滑準(zhǔn)稅棉花進(jìn)口配額又尚未下達(dá)，保稅棉無(wú)法清關(guān)，大部分棉紡廠、棉花貿(mào)易企業(yè)只能“畫(huà)餅充饑”，除等待沒(méi)有其它選擇。
青島某棉花企業(yè)表示，6月抵港外棉以美棉、印度棉、巴西棉、西非棉、澳棉等為主，印度棉對(duì)2019、2020年度巴西棉裝運(yùn)/到港量實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。業(yè)內(nèi)分析：一是自5月以來(lái)印度疫情緩解，部分港口恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，印度棉裝船、發(fā)運(yùn)、交貨大幅提速(包括3/4月被迫推遲執(zhí)行的合同)；二是貿(mào)易商印度棉報(bào)價(jià)基差持續(xù)企穩(wěn)，相較巴西棉、美棉競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，在2019/20年度巴西棉船貨供給量下滑前提下，部分涉棉企業(yè)轉(zhuǎn)向印度棉。從調(diào)查看，6月27-28日中國(guó)各主港M 1-5/32印度棉基差2-4美分/磅(CCI輪出資源基差稍高0.5-1美分/磅)；分別低于M 1-5/32巴西棉、31-3/31-4/31-5 36美棉基差4-5美分/磅、6-7美分/磅，印度棉價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力稍強(qiáng)；三是3-5月印度疫情大爆發(fā)期間，印度國(guó)內(nèi)棉花消費(fèi)大幅下挫，私人棉花企業(yè)、CCI等棉花出口熱情高漲；四是受疫情及美國(guó)聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)低利率、美國(guó)政府經(jīng)濟(jì)強(qiáng)刺激的影響，印度盧比對(duì)美元貶值勢(shì)頭較強(qiáng)，有利于國(guó)際棉商、貿(mào)易企業(yè)等簽約進(jìn)口印度棉。
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