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    【去年，美國波音發(fā)布了波音787型“夢想”飛機(jī)，這是全球第一款以碳纖維合成物為主體材料的民用噴氣客機(jī)，碳纖維材料減輕飛機(jī)重量，耗油量也較同樣大小的客機(jī)減少20％左右。張定金透露，中復(fù)神鷹的碳纖維未來也會(huì)考慮用于民機(jī)生產(chǎn)】

    歷經(jīng)30多年研究，碳纖維技術(shù)首次在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，打破之前由美、日兩國主導(dǎo)的局面，同時(shí)碳纖維國際市場價(jià)也應(yīng)聲下跌近一半。
　昨天，這家實(shí)現(xiàn)碳纖維量產(chǎn)的企業(yè)中復(fù)神鷹碳纖維有限公司（下稱“中復(fù)神鷹”）萬噸碳纖維一期工程在江蘇連云港正式投產(chǎn)，形成1000噸規(guī)模碳絲生產(chǎn)能力。其大股東中國建材股份有限公司（03323.HK）董事會(huì)主席宋志平稱，這是公司在高科技材料研發(fā)領(lǐng)域的一次尖端突破。
　從20噸到1000噸
　碳纖維是一種新型高性能纖維增強(qiáng)材料，“六五”以來一直是國家重點(diǎn)研發(fā)和實(shí)施科技產(chǎn)業(yè)化的攻關(guān)項(xiàng)目。由于碳纖維具有高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、導(dǎo)電和導(dǎo)熱等性能，被廣泛地用于飛機(jī)和汽車制造以及民用領(lǐng)域。此前，碳纖維生產(chǎn)一直由美、日兩國主導(dǎo)。
　中復(fù)神鷹前身是連云港鷹游紡機(jī)和江蘇奧神集團(tuán)合資成立的神鷹新材料有限公司，在2007年5月實(shí)現(xiàn)了碳化生產(chǎn)線投產(chǎn)，碳纖維產(chǎn)量只有20噸左右。去年10月24日通過增資擴(kuò)股，中國建材旗下的中國復(fù)合材料集團(tuán)加入，三方成立中復(fù)神鷹，其中中國復(fù)合材料集團(tuán)以45%股份成為第一大股東。
　據(jù)中國復(fù)合材料集團(tuán)董事長張定金向介紹，中國復(fù)合材料加盟后，迅速確定了1000噸產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)工程。該工程從去年10月30日開工到昨日投產(chǎn)，新建了2500噸聚丙烯腈基碳纖維原絲和1000噸碳化生產(chǎn)線。張定金強(qiáng)調(diào)，從設(shè)備到產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)百分之百國產(chǎn)化。中復(fù)神鷹形成年產(chǎn)3200噸原絲、1220噸碳絲的前后配套的產(chǎn)能。
中復(fù)神鷹下一個(gè)目標(biāo)是，從明年開始攻關(guān)T700碳纖維項(xiàng)目，開工建設(shè)2000噸生產(chǎn)線，為此確立了萬噸目標(biāo)：在2年內(nèi)達(dá)到3000噸規(guī)模，3~5年達(dá)到1萬噸。屆時(shí)將在中國崛起一個(gè)碳纖維生產(chǎn)巨頭。為此，三方股東預(yù)計(jì)投入30億元。
　拉低國際市場價(jià)
　值得注意的是，在中復(fù)神鷹宣布達(dá)千噸碳纖維規(guī)模生產(chǎn)后，曾被國外企業(yè)壟斷的碳纖維國際市場價(jià)應(yīng)聲下跌。T300原價(jià)每公斤400元，T700原價(jià)800元左右，目前都降了將近一半。“從這個(gè)表現(xiàn)上看，中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)對(duì)國內(nèi)企業(yè)減少進(jìn)口依存度、降低生產(chǎn)成本有重大意義。”張定金說。
　自2000年以來，全球?qū)μ祭w維的需求急速增加，供不應(yīng)求。1995年全球碳纖維產(chǎn)量14500噸，2005年底增至21000噸，而2010年預(yù)計(jì)全球需求量將達(dá)45000噸，年增長率10%~12%。
　在張定金看來，快速擴(kuò)大產(chǎn)能就是因?yàn)橛芯薮笫袌鰸摿?。中?fù)神鷹的產(chǎn)品大部分將提供給中國復(fù)合材料旗下生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電葉片的中復(fù)連眾所用。昨天，中復(fù)連眾宣布，2兆瓦風(fēng)電葉片成功下線，已成為全球兆瓦級(jí)葉片單廠產(chǎn)能最大的廠家之一，這兩個(gè)企業(yè)將產(chǎn)生巨大協(xié)同作用。
　去年，美國波音發(fā)布了波音787型“夢想”飛機(jī)，這是全球第一款以碳纖維合成物為主體材料的民用噴氣客機(jī)。據(jù)波音當(dāng)時(shí)介紹，碳纖維機(jī)身單個(gè)構(gòu)件面積大，可減少機(jī)身拼接所需零部件數(shù)量；由于碳纖維材料減輕飛機(jī)重量，耗油量也較同樣大小的客機(jī)減少20％左右。張定金透露，中復(fù)神鷹的碳纖維未來也會(huì)考慮用于民機(jī)生產(chǎn)。
　對(duì)于下一步的投資和擴(kuò)產(chǎn)，中國建材內(nèi)部人士透露，不排除引入戰(zhàn)略投資者。目前中國建材集團(tuán)已形成水泥、輕質(zhì)建材、玻璃纖維和工程服務(wù)等上市公司板塊，未來碳纖維產(chǎn)業(yè)也有上市可能。