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　　在前不久舉辦的“曠達(dá)2009中國汽車用紡織品創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，來自奇瑞汽車股份有限公司、廣州本田汽車研究開發(fā)公司、上海大眾汽車有限公司和上海汽車集團(tuán)股份有限公司的廠家代表，受到汽車面料供應(yīng)商的格外關(guān)注。因?yàn)檫@些汽車廠家?guī)淼牟粌H僅是當(dāng)今汽車發(fā)展的趨勢(shì)和對(duì)面料供應(yīng)商的要求，而且有紡織企業(yè)更關(guān)心的問題——自己生產(chǎn)的產(chǎn)品如何邁進(jìn)這些汽車整車廠的高門檻。于是，每當(dāng)這些主講人走下講臺(tái)后，立刻就被一大群人所包圍，交換名片、詢問有關(guān)車用紡織品的問題、邀請(qǐng)去工廠參觀等等，成了論壇上的一道獨(dú)特景觀。
　　據(jù)了解，我國汽車座椅用布每年的需求量在130萬平方米左右，而國內(nèi)生產(chǎn)能力僅能滿足30%的需求；汽車輪胎用簾子布的需求量在14萬噸以上，國內(nèi)產(chǎn)量僅為8萬噸，尚有6萬噸的缺口。簾子線的保守用量估計(jì)在40萬噸，但由于產(chǎn)品對(duì)剛性、模量、斷裂伸長、抗疲勞性等技術(shù)含量要求高，目前國內(nèi)生產(chǎn)的簾子線還不能滿足全部需求。于是，盡管汽車用紡織品的市場(chǎng)遠(yuǎn)沒有飽和，但真正能進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的紡織企業(yè)為數(shù)并不多。拿江蘇曠達(dá)汽車織物集團(tuán)股份有限公司董事長沈介良的話來說，“搞車用紡織品有吐不完的苦水，辛苦和艱難自不待言。”
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車身附件委員會(huì)的一份調(diào)查顯示，國內(nèi)汽車附件行業(yè)有300多家企業(yè)，主要生產(chǎn)座椅椅墊、安全氣囊、安全帶、汽車地毯、車門護(hù)板和汽車頂篷等車身附件產(chǎn)品，但絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，其中年銷售額過億元的企業(yè)僅占20%左右?，F(xiàn)如今，國際知名的零部件企業(yè)集團(tuán)紛紛到中國建廠，并開始按國際分工和產(chǎn)業(yè)布局整合在中國的投資企業(yè)，從參股向控股轉(zhuǎn)變，從而控制了高端產(chǎn)品市場(chǎng)。而我國本土企業(yè)，由于技術(shù)開發(fā)能力弱，產(chǎn)品科技含量不高，附加值低，正在被越來越多地邊緣化或被國外大公司兼并。
　　有識(shí)之士指出，這次國際金融危機(jī)是我國汽車零部件企業(yè)的一次發(fā)展機(jī)遇，我國的汽車企業(yè)要趁勢(shì)而為，通過并購來提高研發(fā)能力，參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。那么，對(duì)于車用紡織品生產(chǎn)企業(yè)，最想知道的莫過于汽車廠家需求是什么？進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域他們有哪些具體要求？
　　奇瑞汽車股份有限公司工程研究院解保新
　　功能性與特性風(fēng)格
　　解保新副院長從整機(jī)廠如何看待面料供應(yīng)商、面料設(shè)計(jì)的創(chuàng)新、奇瑞汽車采購面料的想法等方面闡述了他的觀點(diǎn)。他說，奇瑞對(duì)國內(nèi)面料供應(yīng)商的發(fā)展壯大和產(chǎn)品創(chuàng)新充滿了期待，“我們100%使用國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的面料，但要求提供的面料有功能性和特性風(fēng)格個(gè)性化”。他舉例說：“織物結(jié)構(gòu)方面要有突破和創(chuàng)新，使用的材料要與汽車風(fēng)格統(tǒng)一起來。目前車用紡織品市場(chǎng)存在的主要問題是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具有多種功能的滿足汽車需求的面料不多。”
　　解保新指出，現(xiàn)在，汽車內(nèi)飾紡織品的趨勢(shì)是以人為本、人車互動(dòng)。面料要保持舒適性、安全性和個(gè)性的統(tǒng)一：在心理方面，使用的紡織品能減輕乘車人的壓力；在生理方面，要使乘車人有舒適感，體現(xiàn)人機(jī)交互等；在阻燃、耐磨、抗靜電、抗菌、可降解回收等方面，更是對(duì)汽車用面料提出越來越多的要求。其次，面料還要做到能與汽車協(xié)調(diào)，傳遞一種時(shí)尚概念和風(fēng)格。另外，對(duì)于汽車門內(nèi)板織物要具備一定的抗拉性，頂棚要能隔音、隔熱、透氣，門把手要抗污性好，易清潔等。
　　上海大眾汽車有限公司質(zhì)保部實(shí)驗(yàn)室楊如松
　　國內(nèi)面料生產(chǎn)商要學(xué)會(huì)推銷自己
　　楊如松經(jīng)理告誡國內(nèi)的汽車紡織品生產(chǎn)企業(yè)，要學(xué)會(huì)推銷自己的產(chǎn)品。他說，現(xiàn)在，車用紡織品朝著舒適性、輕量化和安全、環(huán)保方向發(fā)展。如汽車頂篷布，多采用針織面料、印花、縫邊非織造布，要求色牢度強(qiáng)，無氣味，抗剝離性能好。他說：“國內(nèi)企業(yè)在材料性能的自主開發(fā)上比較弱，有的企業(yè)干脆直接拷貝國外產(chǎn)品，有些產(chǎn)品達(dá)不到國外汽車整車廠的要求，一定程度上限制了車用紡織品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入整車廠家的視野范圍。”他希望國內(nèi)車用紡織品供應(yīng)商主動(dòng)做一些工作，通過展銷會(huì)等形式展示自己。
　　廣州本田汽車研究開發(fā)公司技術(shù)部陳文波
　　面料供應(yīng)商須符合技術(shù)要求和程序
　　陳文波科長說，本田汽車對(duì)每種面料開發(fā)供應(yīng)商都有嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范要求，供應(yīng)商必須提供符合公司要求的面料產(chǎn)品說明書。說明書要包括所提供面料的材質(zhì)、密度、厚度、重量、編織方法、染整工藝、后整理等內(nèi)容。如液體溶劑對(duì)紡織面料的破壞程度，要有一個(gè)評(píng)價(jià)體系；又如，對(duì)座椅面料的舒適性、堅(jiān)牢度、色牢度、耐熱、耐光、耐水等也有專門要求。本田汽車采購面料嚴(yán)格按照流程操作，避免了人為的因素。流程包括初期調(diào)查、深入調(diào)查、方案評(píng)價(jià)、最后確定、與本田公司同步開發(fā)、模具指標(biāo)、零件開發(fā)試驗(yàn)、監(jiān)察、實(shí)車實(shí)驗(yàn)、檢驗(yàn)認(rèn)可、安全宣言、批量生產(chǎn)供貨等。
　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心張覺慧
　　做強(qiáng)中國自己的車用紡織品品牌
　　張覺慧#p##e#副總經(jīng)理認(rèn)為，要做強(qiáng)中國自己的車用紡織品品牌，除了整車廠以外，還需要零部件廠的配合。“仿照永遠(yuǎn)落后。”他說，“現(xiàn)在，世界上所有的汽車大品牌都來到中國，從某種意義上說，中國的汽車品牌要參與世界的競(jìng)爭(zhēng)。”他回顧說，從1958年我國的第一臺(tái)中華汽車下線，到上個(gè)世紀(jì)80年代上海桑塔納的自主開發(fā)，集團(tuán)走出了一條自主開發(fā)-合資引進(jìn)-消化吸收再開發(fā)的道路。
　　張覺慧指出，本土汽車要走出去，參與國際競(jìng)爭(zhēng)，汽車用紡織品也必須走向世界，要站在國際的視角上考慮發(fā)展，挑戰(zhàn)自己。目前，我國的汽車用紡織品與國外有差距，生產(chǎn)商要充分消化先進(jìn)的技術(shù)，加強(qiáng)研發(fā)力度和反應(yīng)速度，堅(jiān)持走低成本、高效率道路。他介紹說，汽車空間小，因此對(duì)面料的要求高，環(huán)保、舒適、功能性，這些都是對(duì)汽車用紡織品企業(yè)的挑戰(zhàn)。“一說是自主品牌就認(rèn)為質(zhì)量不高，我心里很是不平。一定要改變這狀況。”他激動(dòng)地說?！　?br />