截至10月28日,南疆巴楚、麥蓋提、伽師、莎車等棉區(qū)籽棉采摘進(jìn)度已接近80%,銷售進(jìn)度在50-60%,軋花廠垛位上存的籽棉較少,有的軋花廠由于“機(jī)器等籽棉”,不得不開開停停,導(dǎo)致皮棉加工成本上升。另外,由于皮棉加工成本已與銷售價(jià)“倒掛”500元/噸以上,棉企惜售情緒非常強(qiáng)烈,阿克蘇、喀什等地的棉企大多不再對(duì)外報(bào)價(jià),只顧加工申請(qǐng)預(yù)約入監(jiān)管倉(cāng)庫(kù),并且通過一些鐵路代運(yùn)公司申請(qǐng)車皮向內(nèi)地移庫(kù),山東、河南、江蘇、河北等地監(jiān)管庫(kù)是主要接收地。
28日,巴楚監(jiān)管庫(kù)站臺(tái)2128級(jí)(主體品級(jí))毛重提貨報(bào)價(jià)14700-14800元/噸,3128級(jí)(主體品級(jí))提貨報(bào)價(jià)14500-14600元/噸,內(nèi)地采購(gòu)企業(yè)、疆內(nèi)棉紡織廠詢價(jià)、下單熱情不高,一方面是由于汽運(yùn)出疆時(shí)間較長(zhǎng)且運(yùn)費(fèi)上漲較多,從南疆至山東、江蘇等地汽運(yùn)費(fèi)普漲至1100-1300元/噸,經(jīng)營(yíng)商利潤(rùn)已縮小至100-200元/噸;另一方面汽運(yùn)一車大多是155件,而一個(gè)批次都是42-43噸,皮棉入庫(kù)公檢后加工企業(yè)大多不愿“折批”銷售,內(nèi)地一些中小紡企為了解“燃眉之急”繼續(xù)加大從港口采購(gòu)高等級(jí)澳棉、美棉甚至印度棉“充饑”,南疆一些倉(cāng)庫(kù)反映,近期報(bào)內(nèi)地流向車皮計(jì)劃的企業(yè)數(shù)量快速增長(zhǎng)(11月中下旬運(yùn)輸),出疆壓力逐漸上升。
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