編者注：“購棉合同條款”也稱“中紡條款”，是中國紡織品進出口公司在1982年與美國棉花協(xié)會以及其他一些國家的棉商所簽定的一項棉花貿(mào)易協(xié)議，在1989年做了補充修訂。該條款在國際上得到了許多國家和棉商的認可，目前它已經(jīng)成為我國棉花進出口遵循的貿(mào)易規(guī)則。該條款對棉花檢驗以及如何索賠做了具體的規(guī)定，充分利用該條款對于減少進出口棉花貿(mào)易中的糾紛、維護我國棉花進出口企業(yè)以及用棉企業(yè)的利益都是大有裨益的。

    中國紡織品進出口總公司（以下簡稱買方）與                   公司（以下簡稱賣方）按下列規(guī)定的條款達成協(xié)議，作為買賣雙方成交合同的基礎(chǔ)。

    1．數(shù)量：

    按公噸或按包裝計算總重量，允許多交或少交1%。

    2．單價：

    重量按每磅計算。

    FOB STOWED：將棉花裝入船艙內(nèi)并整理好。

    FAS：將棉花運至船的吊鉤下。如FOB集裝箱條款，須把箱運到集裝箱站或場地。

    CANDF：班輪條款，運費已定不變。

    3．規(guī)格：

    按美國陸地棉統(tǒng)一標準或憑樣。

    4．包裝：

    適合于海運的緊縮機出口包裝，外裹麻布、棉布或其他包皮，用牢固的打包鐵皮或粗鐵絲箍緊。每包凈重約            磅（公斤），每公噸毛量平均體積       立方尺。如FOB、FOBSTOWED、FAS、VESSEL，每噸毛重超過規(guī)定的體積，其超過部分的運費由賣方負擔。棉包內(nèi)不準混有麻絲、破布、木屑、鐵屑及鐵釘?shù)忍厥怆s物。如有發(fā)現(xiàn)，買方可以根據(jù)中國商品檢驗局（以下簡稱CCIB）或用戶在使用過程中提供的證明及有關(guān)的嘜頭，向賣方提出對使用影響的索賠。

    5．裝船嘜頭：

    在棉包的一端和兩側(cè)的一面用不褪色的顏料按下列項目逐包刷嘜。如由于賣方不刷合同號，由此而產(chǎn)生的混嘜理貨費由賣方負擔。

    A、合同號     B、樣子或等級長度     C、批號    D、包號

    6．裝運條件：

    買方在裝船前十五天左右，將船名通知賣方（允許買方以后更改船名），賣方可隨時向買方了解裝船時間的安排。船長在船到前24小時用電報通知代理轉(zhuǎn)告賣方，說明該船預計到達目的港的時間。賣方收到船長備裝通知后，應立即做好船準備。如賣方在上午收到備裝通知，同天下午一時起就應開始裝船。如在下午收到，應在次晨八時開始裝船。等候停泊的時間不計在裝船時間內(nèi)。裝船速度應為一般快裝速度，在正常情況下，賣方向碼頭運貨的速度，不能使指定裝貨舵口中斷（每八小時工作時間，賣方對每個舵口送貨不少于100公噸）。除人力不可抗拒的原因外，如買方在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，超十天不去裝貨，買方需負擔從超過合同規(guī)定的裝船期第十一天起到船長發(fā)出備裝通知之日止，每月負擔貨值的1.25%遲裝費。如按C&F成交，賣方在交貨期內(nèi)不能裝船，賣方從超過交貨期的第十一天起到船長發(fā)出備裝通知之日止，付給買方每月1.25%貨值的損失。C&F條款，在未得到買方同意的情況下，不允許裝船和分運。

    如買方在合同規(guī)定的裝船期內(nèi)通知賣方裝船，當船到后除人力不可抗拒的原因外，賣方遲交或不能交貨，賣方應賠償由此而產(chǎn)生的滯期和空船損失。如賣方超過合同規(guī)定的交期45天仍不能裝船，買方有權(quán)決定合同是否有效。

    7．裝船通知

    A．如為FOB成交。賣方在裝船后須在兩個工作日內(nèi)電告買方合同號、等級長度或樣子、包裝、凈重、金額；船名、裝船日期，裝船口岸，并航寄裝船單據(jù)付本一式三份給買方。

    B．如為C&F成交。賣方在裝船前十五天左右，將船名、船齡（老船賣方要付超齡加保費）、船旗（除南非、韓國、以色列外，其它均可）吃水、受載期、合同號、數(shù)址及目的港通知買方。船長不能超過150公尺，船寬不能超過25公尺，待買方確認后方可裝船。

    8．付款：

    A．在裝船前十五天左右，由買方通知北京中國銀行開出以賣方為受益人的不可撤銷的信用證，憑第9項的單據(jù)條款規(guī)定的裝船單據(jù)北京見單電匯付款。信用證的金額為合同金額的98%，其余2%在目的港卸畢后70天內(nèi)根據(jù)目的港的CCIB對該棉質(zhì)量檢驗和重量的鑒定證書進行最后核算，多退少補。信用證的有效期到裝船后15天為止。

    B．如買賣雙方同意不開信用證、憑單托收時，買方憑全套裝船單據(jù)由北京中國銀行見單、按發(fā)票金額98%付款，其他同A項。

    9．單據(jù)：

    在開證時，賣方需向議付行，不開證時需向北京中國銀行提供下列單據(jù)：

    A．匯票一式兩份。

    B．商業(yè)發(fā)票一式六份（詳細注明嘜頭）。

    C．逐包過重的重量碼單一式兩份。

    D．全套可轉(zhuǎn)讓的清潔海運提單（棉包的取樣洞除外）正本一式三份。

    E．賣方給買方的裝船通知電報付本一份。提單和發(fā)票必須按每個合同分開。合同號必須標在提單上。

    10．品質(zhì)重量：

    到岸品質(zhì)、到岸重量。

    A．重量：由目的港的CCIB隨機抽樣5%檢驗回潮率，并逐包過重，出據(jù)重量鑒定證書?；爻甭蕿?/span>8.5%多扣少不補。

    B．皮重：CCIB根據(jù)數(shù)量的多少、包裝的差異大小。從每批貨中隨機抽取3-5%的包數(shù)，以確定平均皮重。按實際平均皮重計算到岸凈重。

    C．每個合同多交或少交的到岸重量，不得超過合同數(shù)量的1%。當裝船時的紐約市價高于合同日期的紐約市價，其多交的部分按合同價計；少交的部分如超過1%時，買方有權(quán)向賣方索取差價及空艙費的損失（指FOB或FAS條款）。如裝船時的紐約市價低于合同日期的紐約市價，其多交的部分如超過1%時，買方有權(quán)向賣方索取差價。

    D．品質(zhì)：從每批貨重隨機抽樣10%（強力5%）作為品質(zhì)檢驗的依據(jù)。如交貨的某些樣子低于合同規(guī)定的等級、長度、強力或細度超過規(guī)定的范圍時，以CCIB出具的檢驗證書為買賣雙方結(jié)算的依據(jù)。

    11．陸地棉品質(zhì)降級差價（按合同單價的百分）如下

注：輕黃染棉比照白棉降1級計算差價，即SM LIGHT SPOTTED按M級差價計算。黃染棉比照白棉降2級半處理，即SM SPOTTED LMP差價計算。商檢證書內(nèi)只注明LIGHT SPOT或SPOT。

    A．如降等級超過2.5級或降長度超過1/8英寸時，買方有權(quán)按合同規(guī)定的降級差價的25%加收罰金。
    B．1/2級即MP和M級的差距；1級即SM和M級的差距，余類推。

    12．檢驗費：

    A．重量鑒定費由賣方負擔，每公噸50美分（包括回潮率檢驗費）。

    B．品質(zhì)檢驗費由買方負擔，每包一美元，即每只樣10美元。如品質(zhì)降級時賣方應負擔不符合合同規(guī)定部分的檢驗費，即每只樣子的等級或長度各4.5美元，細度50美分，強力1.5美元。

    13．病蟲害熏蒸：

    賣方交易之棉花，不能帶有國家檢疫對象的病蟲害。如貨到岸后有上述病蟲害存在，買方將根據(jù)國家檢疫規(guī)定需要熏蒸處理時，除原受載的船期損失由買方負擔外，其因熏蒸產(chǎn)生的各項費用，均由賣方負擔。

    14．人力不可抗拒：

    由于一般公認的人力不可抗拒的原因而致買賣雙方延遲執(zhí)行合同或不能執(zhí)行合同之一部或全部，買賣雙方都不承擔責任。在這種情況下，買賣各方必須向訂約的另一方提供政府機關(guān)或商會發(fā)給的災害證明文件，以資證明。

    15．仲裁：

    本合同在執(zhí)行中，如發(fā)生品質(zhì)或重量以外的糾紛，應通過雙方友好協(xié)商加以解決。如協(xié)商不能達成協(xié)議時，應提請仲裁。仲裁在被告國進行。如在中國，由中國國際貿(mào)易促進委員會的對外貿(mào)易仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁規(guī)章和程序進行。如在賣方所在國，則由該國的有關(guān)仲裁的機構(gòu)進行。仲裁的裁決，須作為買賣雙方最后的解決依據(jù)。仲裁費除另有規(guī)定者外，均由敗訴方負擔。

購棉合同條款修改單

    11．陸地棉品質(zhì)降級差價（按合同單價的百分）如下

    Pressly NCL

    Lower than

    Contract Limit

    —3000 0.5%

    —6000 1.0%

    —9000 2.0%

    12．檢驗費：

    A．重量鑒定費由賣方負擔，每包50美分。如果重新檢測回潮率，賣方將承擔80美分的樣品費和每個樣品2美元的水分測試費。

    B．品質(zhì)檢驗費由買方負擔，每包1美元，即每只樣10美元。如品質(zhì)降級時賣方應負擔不符合規(guī)定部分的檢驗費，即每只樣子的等級或長度各5美元、馬克隆值75美分、卜氏強力2美元。

    修改單中未提到的其他條款保持不變。