大量中國(guó)輸歐紡織品被困歐盟海關(guān)后，中國(guó)和歐盟就此問(wèn)題進(jìn)行了數(shù)日磋商，至今仍未能達(dá)成任何一致。這些積壓在歐洲港口的中國(guó)紡織品命運(yùn)如何，進(jìn)口商又面臨著何種處境？ 　　荷蘭：進(jìn)口紡織品被困，影響很多人 　　鹿特丹港是歐洲最大的港口，該港的斯赫勒肯斯先生說(shuō)，從這里進(jìn)口的紡織品有半數(shù)來(lái)自中國(guó)，他的同事不久前到上海港洽談合作問(wèn)題時(shí)還專門(mén)談到了紡織品問(wèn)題。對(duì)于歐盟限制中國(guó)紡織品一事，斯赫勒肯斯先生表示，不要說(shuō)進(jìn)口商，連港口方面都在努力推動(dòng)，希望這一問(wèn)題盡快解決。 　　據(jù)斯赫勒肯斯介紹，已經(jīng)到港的貨品大多均已堆卸到倉(cāng)庫(kù)，不需再占用貨船艙位。但是，每天的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也頗為可觀。港口倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)霍德斯公司的維馬先生說(shuō)，大多不能辦理進(jìn)口手續(xù)的中國(guó)紡織品都儲(chǔ)存在進(jìn)口商自己的倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)口商常常需要為此拆東墻補(bǔ)西墻，擠占自己其他貨品的儲(chǔ)存空間，長(zhǎng)久下去也不是辦法。 　　真正切身體會(huì)到巨大壓力的要屬荷蘭的紡織品進(jìn)口商們了。訂購(gòu)的貨物不能進(jìn)口，但他們?nèi)砸磿r(shí)向廠商付款，要承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，還要因?yàn)椴荒芗皶r(shí)向國(guó)內(nèi)外商家供貨而承擔(dān)巨額賠償。面對(duì)這種內(nèi)憂外患，許多進(jìn)口商都焦慮萬(wàn)分。荷蘭著名企業(yè)C&A公司的發(fā)言人雖然不愿透露過(guò)多細(xì)節(jié)，但也忐忑不安地表示：“我們還有一條滿載著為整個(gè)歐洲市場(chǎng)訂購(gòu)的中國(guó)套衫的貨輪正從中國(guó)開(kāi)來(lái)?！? 　　而HTS紡織品進(jìn)口公司負(fù)責(zé)人麗妲就更加直接了。她說(shuō)，他們公司有褲子、罩衫等紡織品近3萬(wàn)件被堵在海關(guān)外，雖已進(jìn)入港口貨倉(cāng)，但是不能清關(guān)。另有1萬(wàn)件則壓在了上海港港口貨倉(cāng)，還有近1萬(wàn)件已經(jīng)由中國(guó)的工廠生產(chǎn)出來(lái)，但無(wú)法啟運(yùn)。他們公司與中國(guó)及亞洲的紡織品貿(mào)易歷史長(zhǎng)達(dá)26年，遇到這樣的事情，麗妲非常憤怒。HTS公司最早的貨物7月20號(hào)就被積壓在港口不能出關(guān)，至今已有6周。若計(jì)算最終（假設(shè)不讓滯留的紡織品進(jìn)入歐盟）的經(jīng)濟(jì)損失，麗妲估計(jì)至少是120萬(wàn)歐元，這還不包括后期因更改供貨商而造成的成本提高。即便對(duì)于他們這樣有實(shí)力的紡織品進(jìn)口公司而言，這也是一個(gè)沉重的打擊?！皻W盟建議我們將貨物轉(zhuǎn)賣到其他非歐盟國(guó)家?？墒窍嚓P(guān)成本已經(jīng)提高，而且我們對(duì)其他國(guó)家市場(chǎng)一無(wú)所知，要我們?cè)趺促u掉這些貨物？”對(duì)于后面的打算，麗妲說(shuō)：“我已經(jīng)開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)運(yùn)這些貨物，現(xiàn)在也不得不考慮從孟加拉國(guó)及其他國(guó)家的供貨商手中重新訂貨，盡管他們的性價(jià)比不如中國(guó)產(chǎn)品。可以肯定的是，若歐盟和中國(guó)政府就此事達(dá)成一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)定，我還會(huì)從中國(guó)進(jìn)貨?！? 　　為了解行業(yè)的全面情況，來(lái)到了荷蘭著名的行會(huì)組織——遠(yuǎn)東紡織品進(jìn)口商協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)的漢斯查先生說(shuō)：“我們?cè)趦芍芮皩?duì)近200家協(xié)會(huì)會(huì)員進(jìn)行了摸底調(diào)查，發(fā)現(xiàn)僅套衫一項(xiàng)產(chǎn)品便有40萬(wàn)件滯留歐洲各大港口，估計(jì)達(dá)到配額上限的7大類紡織品有近千萬(wàn)件。雖然大多數(shù)產(chǎn)品都已進(jìn)入各會(huì)員企業(yè)的貨倉(cāng)，不存在額外的港口滯納金等費(fèi)用，但由于擠占了自有的貨倉(cāng)或要租借別人的貨倉(cāng)，每天因倉(cāng)儲(chǔ)而產(chǎn)生的成本也十分高昂?！标P(guān)于企業(yè)為解決貨源而采取的措施，漢斯查先生介紹道：“我們會(huì)員中已經(jīng)有人轉(zhuǎn)向土耳其、孟加拉等國(guó)詢價(jià)，同時(shí)也有改從香港、澳門(mén)進(jìn)貨的?！? 　　而對(duì)于整個(gè)問(wèn)題的解決，漢斯查先生則表示：“現(xiàn)在需要解決的燃眉之急是，說(shuō)服各國(guó)同意放行所有滯留在歐盟各大港口的紡織品。而這只是第一步，第二步是如何處理已經(jīng)生產(chǎn)并運(yùn)出的貨物和年初已經(jīng)簽訂訂單但還未發(fā)貨的貨物。紡織品協(xié)會(huì)希望能夠?qū)⒃谠O(shè)限之日前簽署合同的產(chǎn)品全部放行，因?yàn)檫@些合同是在WTO框架下簽訂的，理應(yīng)受到WTO規(guī)則的保護(hù)。” 　　中國(guó)紡織品受限，不僅令紡織品進(jìn)口商蒙受了巨大損失，也令相關(guān)的物流行業(yè)受到?jīng)_擊。聽(tīng)說(shuō)荷蘭的物流業(yè)協(xié)會(huì)為此還狀告政府，該協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人范登布魯克·漢弗雷先生說(shuō)：“我們協(xié)會(huì)的宗旨就是促進(jìn)貨物自由流動(dòng)，任何對(duì)貨物自由流動(dòng)的阻礙都會(huì)衍生出新的費(fèi)用，而歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)紡織品設(shè)限就是典型的阻礙貨物自由流動(dòng)的做法。這樣下去，貨物的自由流動(dòng)就毫無(wú)保障了，更不用說(shuō)什么自由貿(mào)易了。” 　　在談到這次限制中國(guó)紡織品事件的影響時(shí)，范登布魯克介紹，據(jù)他們初步統(tǒng)計(jì)，僅對(duì)荷蘭市場(chǎng)而言就有500萬(wàn)件中國(guó)紡織品因此受阻，涉及金額約3000萬(wàn)歐元。對(duì)整個(gè)歐盟市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，受阻的中國(guó)紡織品更是多達(dá)9000萬(wàn)件，涉及金額約4.5億歐元。而且，許多貨物已經(jīng)在集裝箱里放了8周了，即使今天就“解禁”，貨品上市通常也還需要2—3周時(shí)間，這種耽擱對(duì)這些貨品的銷售可能會(huì)有致命的影響。因此，范登布魯克·漢弗雷先生反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“必須最近這幾天就‘解禁’，不能再拖延下去了，更不能說(shuō)什么等到9月中旬?！? 　　物流業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)組織還不斷向本國(guó)政府直接施加壓力，要求主管海關(guān)業(yè)務(wù)的政府部門(mén)積極努力，促成中國(guó)紡織品“解禁”，就連荷蘭首相也是他們的工作對(duì)象之一。 　　西班牙：競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷，投機(jī)商囤積貨物發(fā)財(cái) 　　為了解西班牙的情況，直奔坐落在巴塞羅那港口內(nèi)保稅區(qū)的法萊報(bào)關(guān)公司，該公司資深報(bào)關(guān)員法萊先生介紹，目前積壓在巴塞口岸的中國(guó)紡織品貨柜約有800余箱，在瓦倫西亞口岸的積壓貨柜約有500余箱，還有幾條貨輪在港外沒(méi)有獲準(zhǔn)進(jìn)港。 　　目前西班牙海關(guān)規(guī)定，貨物到達(dá)港口后30天內(nèi)可以免費(fèi)存放，若遇相關(guān)問(wèn)題提不出貨，每個(gè)貨柜每天要支付22歐元再加16%的消費(fèi)稅的儲(chǔ)存費(fèi)。而由于很多進(jìn)口商拿不到歐盟的配額單，因此這部分儲(chǔ)存成本是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。 　　離開(kāi)報(bào)關(guān)公司后，在巴塞羅那著名紡織品批發(fā)街，就相關(guān)問(wèn)題和批發(fā)商進(jìn)行交談時(shí)令人感到意外的是，幾乎所有接受采訪的批發(fā)商都一口否認(rèn)自己有貨柜被積壓在港口。那么在巴塞港內(nèi)的800多只貨柜到底貨主是誰(shuí)？帶著疑問(wèn)，多方打探，終于從一位不愿透露姓名的批發(fā)商處知道了原委。 　　原來(lái)批發(fā)商矢口否認(rèn)自己有貨物積壓在港口，是為了防止同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)。若讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手知道自己庫(kù)存已經(jīng)不多，很有可能被惡意買(mǎi)下所有商品，最終無(wú)貨可賣，不得不關(guān)門(mén)。這位批發(fā)商感慨地說(shuō)，限制中國(guó)紡織品進(jìn)口讓本來(lái)就競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲紡織品市場(chǎng)更加殘酷。 　　據(jù)一位來(lái)自意大利的進(jìn)口商介紹，歐盟設(shè)限紡織品配額是以7月20日為準(zhǔn)，20日之前一律放行，20日之后查看配額單才可入關(guān)。意大利很多進(jìn)口商看準(zhǔn)這一良機(jī)，斥巨資趕在7月20日之前大批囤積中國(guó)的紡織產(chǎn)品，等到設(shè)限期一到，來(lái)自中國(guó)的紡織品基本沒(méi)有配額而禁止入關(guān)，歐洲其他國(guó)家的批發(fā)商大都取道意大利進(jìn)貨，這樣雖然增加了成本，但總好過(guò)無(wú)貨可賣。據(jù)巴塞羅那港的相關(guān)人士介紹，眼下已有不少被積壓在港口的物品要求轉(zhuǎn)道他國(guó)，但已經(jīng)到港后再辦轉(zhuǎn)國(guó)手續(xù)相當(dāng)麻煩，不僅手續(xù)費(fèi)昂貴，還要等待很長(zhǎng)時(shí)間。有的泊在港外的貨輪已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)轉(zhuǎn)道南非或中南美洲等國(guó)。 　　西班牙進(jìn)口商目前最大的心愿就是希望中國(guó)和歐盟早日達(dá)成協(xié)議，先將積壓產(chǎn)品問(wèn)題解決，哪怕是借用明年的配額，明年的進(jìn)口數(shù)量可以到時(shí)候再說(shuō)。 　　船運(yùn)公司：影響運(yùn)輸收入，有的進(jìn)口商想蒙混過(guò)關(guān) 　　中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司的夏亞明船長(zhǎng)曾長(zhǎng)年穿梭于中英、中德碼頭，他說(shuō)，“最近我的船也曾經(jīng)運(yùn)過(guò)紡織品，據(jù)我所知，紡織品的滯留并沒(méi)有影響到國(guó)外港口正常的裝卸工作，至于運(yùn)到的紡織品應(yīng)該如何處理，那就是海關(guān)的事了。英國(guó)和德國(guó)海關(guān)也沒(méi)有因?yàn)樽罱倪@個(gè)事對(duì)我們中國(guó)船只運(yùn)去的貨物有什么更嚴(yán)格的檢查。但是，從當(dāng)?shù)氐挠⑽膱?bào)紙上我確實(shí)看到很多關(guān)于抵制中國(guó)紡織品的報(bào)道，所以我們也擔(dān)心紡織品貨源的減少多多少少會(huì)影響到我們的運(yùn)輸。從目前來(lái)看，不排除有些進(jìn)口商‘張冠李戴’地進(jìn)行紡織品進(jìn)口的情況。他們會(huì)把進(jìn)口的紡織品說(shuō)成是別的物品，我們只負(fù)責(zé)運(yùn)輸，對(duì)具體貨物無(wú)權(quán)檢查，所以如果他們沒(méi)有被海關(guān)查出來(lái)，那他們的紡織品也很可能通關(guān)”。