據(jù)新疆統(tǒng)計局消息，今年，由于全國鐵路運輸緊張，使新疆本來就存在的運力“瓶頸”制約愈加明顯，鐵路運輸季節(jié)性矛盾突出。 　　每年第四季度是新疆棉花、食糖、番茄醬等季節(jié)性產(chǎn)品的集中上市期，并需在半年時間內(nèi)調(diào)運出疆，使得每年的第四季度和來年的第一季度成為新疆貨物運輸?shù)母叻迤?。今年上半年，新疆采取了一系列措施，使石油、煤炭、棉花等重點物資的運輸?shù)玫搅嘶颈ＷC，如運送煤炭２４６．４萬噸，石油７６６．４萬噸，棉花１０９．４萬噸，同比分別增長８．２％、５．５％和１２．１％。但與內(nèi)地緊缺的資源需求相比，由于鐵路運力緊張，限制了企業(yè)的銷售，使新疆企業(yè)陷入有“貨”運不出，有“利”得不到的尷尬境地。 　　運力緊張在南疆地區(qū)反映的更為突出。南疆是物資外運地區(qū)，棉花、石油等產(chǎn)量大幅增加，加劇了南疆鐵路運力的緊張。每年的集中調(diào)運階段，由于運力不足問題，造成貨物不必要的損耗，使企業(yè)利益受損。６月份，烏魯木齊鐵路局請求車滿足率達到５５％，比一季度上升了近２０個百分點。但充足的物資，迫切需要配套的運輸和物流系統(tǒng)來支撐，新疆目前的鐵路運輸水平和能力，遠不能適應地區(qū)經(jīng)濟和社會快速發(fā)展的要求，加快鐵路建設日顯重要。