應(yīng)該盡快在新疆建設(shè)棉花儲備庫，以解決新疆棉花面臨的集中運輸問題。新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)棉花協(xié)會會長徐瀛洲近日在中國棉花協(xié)會的一次會議上建議。新疆是中國最大的棉花生產(chǎn)基地，產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的三分之一，但由于運輸瓶頸等問題，一些棉花并不能及時地運出來。 中航分析師周林對《第一財經(jīng)日報》記者表示，新疆棉花運輸困難是個老難題。新疆棉花12月收割完畢，而第二年1月、2月份正是春運高峰，鐵路運輸首先要滿足客運。 雖然春運已過，目前用于新棉花的車皮還是嚴(yán)重緊缺。在3月26日召開的中國棉花協(xié)會第一屆理事會第三次會議上，一位來自新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)的代表表示，按照正常狀況，新疆棉花運輸每天需要100個車皮，但是現(xiàn)在實際供應(yīng)量不到一半。他認(rèn)為，這跟鐵路運力有關(guān)。 據(jù)新華社報道，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人3月25日說，中國鐵路第一個《鐵路重點物資運輸管理辦法》已于近日出臺，明確規(guī)定鐵路將對重點物資實行運力優(yōu)先政策。根據(jù)管理辦法，重點物資主要包括煤炭、石油、糧食、化肥以及進(jìn)出口物資、國家指令性應(yīng)急物資和軍用物等。因此，在鐵路運力有限的情況下，棉花的運輸自然受到影響。 在中國棉花協(xié)會第一屆理事會第三次會議上，新疆一位代表透露，目前新疆還有約80萬噸棉花(其中新疆地方約50萬噸、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)約30萬噸)沒有發(fā)運，約占2004年棉花產(chǎn)量的一半。 運輸困難，新疆卻沒有棉花儲備庫。新疆錦棉棉業(yè)股份有限公司總經(jīng)理王祝榮表示，這是一個深層次問題。 新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)棉花協(xié)會會長徐瀛洲建議，應(yīng)該盡快在新疆建設(shè)棉花儲備庫，新疆棉花就不用集中發(fā)運，一年四季都可以發(fā)運，調(diào)劑季節(jié)之間的車皮余缺。 當(dāng)新疆的生產(chǎn)商苦于不能輸出時，用棉企業(yè)卻開始抱怨新疆棉花的質(zhì)量。在中國棉花協(xié)會第一屆理事會第三次會議上，一些紡織企業(yè)提出，近期新疆棉花質(zhì)量明顯下降，使紡織企業(yè)的成本顯著增加。 徐瀛洲表示，這與新疆棉花業(yè)秩序紊亂有關(guān)。他說，去年以來新疆棉花加工能力嚴(yán)重過剩，加工企業(yè)饑不擇食，爭相購買籽棉，擾亂了秩序。他呼吁有關(guān)部門加強對新疆棉花加工能力的調(diào)控，著力查處非法經(jīng)營的加工企業(yè)。 周林認(rèn)為，這是因為在去年棉花行情大起大落的時候，浙江等地的大量資金涌入新疆，盲目炒作棉花造成的。這些資金在新疆建立了大小不等的加工企業(yè)，擾亂了棉花收購的標(biāo)準(zhǔn)，使新疆棉花等級得不到保證。 中國國際期貨分析師趙忠認(rèn)為，造成新疆棉業(yè)困境的重要原因之一是沒有棉花定價權(quán)。新疆是中國棉花輸出最大的地區(qū)，但是卻沒有電子撮合交易市場和期貨市場，在定價上處于被動，其高級棉對內(nèi)地劣質(zhì)棉的優(yōu)勢顯現(xiàn)不出來。 新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)的那位代表在協(xié)會上建議，能否在新疆建立電子撮合交易市場，或者在新疆一些棉花公司的二級公司設(shè)置期貨交易所的交易部門。