盡管在后配額時(shí)代，印度紡織工業(yè)的機(jī)會看漲，但是基礎(chǔ)設(shè)施如港口和公路的薄弱將妨礙紡織貿(mào)易的發(fā)展。 　　印度紡織工業(yè)的目標(biāo)是到2010年實(shí)現(xiàn)250億美元的服裝出口收入，目前的出口收入為60億美元。印度的服裝出口商擔(dān)心交貨延長或者在國內(nèi)運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)運(yùn)出口商品的運(yùn)輸費(fèi)用將導(dǎo)致成本上升。 　　印度的運(yùn)輸費(fèi)用在世界上是最高的國家之一，運(yùn)輸?shù)倪t延將導(dǎo)致成本上升15％－20％，這大約相當(dāng)于一個服裝單位的利潤。 　　印度政府目前還沒有真正認(rèn)識到，印度目前每年有8個時(shí)裝季節(jié)，服裝已經(jīng)成為一種快速移動，并且容易壞的日用品，為滿足國際市場的需求，印度國內(nèi)的公司不得不快速并且富有效率。由于基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱，印度的公司在同中國的公司的競爭者處于不利地位。 　　服裝訂單交貨時(shí)間，從訂單下達(dá)時(shí)開始算起，在印度大約在90－120天。而在中國僅需要45－60天。那些接近與美國和歐盟市場的國家如墨西哥和巴西越來越引起大零售商的購買興趣，因?yàn)樗麄兊姆b在幾天之內(nèi)就可以到底目的市場。 　　每個時(shí)裝季節(jié)訂單時(shí)間跨度大約50天，在特別類型方面，可能延長10－15天。 交貨的延遲，除使運(yùn)輸成本上升外，同時(shí)也引起了外國客戶的不滿。 　　那些遠(yuǎn)離港口的公司還遇到了其他的問題，印度各個州有不同的稅收結(jié)構(gòu)，這導(dǎo)致他們的商品印度緩慢并且價(jià)格昂貴。從德里運(yùn)輸一集裝箱的商品的費(fèi)用大約在42000盧比，而從孟買到南韓的運(yùn)輸費(fèi)用才20000盧比。