老上海人一定還記得當(dāng)年紅極一時(shí)德上海地產(chǎn)品牌：永久和鳳凰自行車(chē)，水仙洗衣機(jī)、金星彩電、上菱和雙鹿電冰箱、紅燈和美多收錄機(jī)、上海牌轎車(chē)、美加凈牙膏、霞飛化妝品……。而如今，假如讓新一代年輕人數(shù)數(shù)上海的名牌，他們一定會(huì)很茫然：上海本地好像沒(méi)有什么知名品牌。在他們的大腦里有的只是麥當(dāng)勞、阿迪達(dá)斯、西門(mén)子等等。當(dāng)2001年國(guó)家有關(guān)部門(mén)舉辦的首屆中國(guó)名牌產(chǎn)品評(píng)選活動(dòng)中，包括空調(diào)、彩電等十大類(lèi)產(chǎn)品，上海也只有“開(kāi)開(kāi)”、“海螺”、“杉杉”等服裝品牌上榜。而“杉衫”還是浙江的企業(yè)總部落戶(hù)上海，它只能算半個(gè)。 　　曾經(jīng)引領(lǐng)全國(guó)諸多產(chǎn)業(yè)龍頭并具有響當(dāng)當(dāng)品牌的上海，擺在我們面前的現(xiàn)實(shí)是缺乏品牌。那些當(dāng)年叱咤一時(shí)的上海老品牌，大多已成明日黃花，要么凋謝、要么已經(jīng)消失。上海品牌究竟怎么了？ 　　上海為何缺失全國(guó)品牌？ 　　根據(jù)筆者多年對(duì)品牌的研究和對(duì)企業(yè)咨詢(xún)分析，導(dǎo)致上海如今處于品牌競(jìng)爭(zhēng)的年代卻缺少全國(guó)性的品牌的原因主要有如下幾種： 　　從大經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)看，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)幾次大轉(zhuǎn)型過(guò)程中，上海的企業(yè)，尤其產(chǎn)業(yè)型企業(yè)沒(méi)能適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展需要，沒(méi)有抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)并適應(yīng)消費(fèi)者需求的變化，坐失迅速做大做強(qiáng)的良機(jī)，使品牌沒(méi)有成長(zhǎng)起來(lái)。改革開(kāi)放、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、外資大規(guī)模進(jìn)入、加入WTO等這些大開(kāi)大合式的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨著一次次的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，產(chǎn)品供需關(guān)系從賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了買(mǎi)方市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求發(fā)生了很大變化。上海的企業(yè)卻沒(méi)有跟上市場(chǎng)和消費(fèi)者需求變化的脈搏，沒(méi)有把傳統(tǒng)和創(chuàng)新相結(jié)合，老的一些品牌也沒(méi)能夠與時(shí)俱進(jìn)。舉個(gè)例子，上海一度是國(guó)內(nèi)重要的輕工業(yè)基地，也是全國(guó)自行車(chē)生產(chǎn)基地。但隨著社會(huì)的向前推進(jìn)，當(dāng)自行車(chē)作為主要的近距離交通工具的功能逐漸消退、山地車(chē)的市場(chǎng)開(kāi)始顯現(xiàn)的時(shí)候，永久、鳳凰卻沒(méi)能跟上步伐并適時(shí)推出山地車(chē)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。也正因?yàn)轭?lèi)似這樣的因素，導(dǎo)致企業(yè)陷入困境。而此刻臺(tái)灣的捷安特卻后發(fā)制人，抓住產(chǎn)品升級(jí)換代的機(jī)會(huì)取得較大的市場(chǎng)，并形成自身良好的品牌形象。當(dāng)新的消費(fèi)形態(tài)出現(xiàn)的時(shí)候，我們的企業(yè)卻沒(méi)有將它視為機(jī)會(huì)，而是看作一種威脅，反而將自己包裹得更緊，由此逐漸喪失自己的戰(zhàn)斗力和生命力。 　　從城市定位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向來(lái)看，上海把自己定位國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、IT、汽車(chē)航運(yùn)中心，而這些行業(yè)內(nèi)基本上都是跨國(guó)公司所把持，導(dǎo)致上海缺乏本地支柱性產(chǎn)業(yè)的企業(yè)和產(chǎn)品品牌勝出的機(jī)會(huì)。從理論上說(shuō)，根據(jù)政府對(duì)上海金融業(yè)、汽車(chē)、高科技等領(lǐng)域和行業(yè)的支持并寄予的希望，上海企業(yè)在這些行業(yè)中應(yīng)該更容易在國(guó)內(nèi)取得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并為上海品牌走向全國(guó)市場(chǎng)、走向國(guó)際市場(chǎng)提供了可能。然而，現(xiàn)實(shí)卻不是這樣的。由于上海所扶持的諸多產(chǎn)業(yè)多被跨國(guó)公司把持，這就限定了行業(yè)本身很難產(chǎn)生出強(qiáng)勢(shì)品牌，比如說(shuō)金融業(yè)。上海有很多外資銀行，如花旗銀行、匯豐銀行等。而本地的上海銀行和浦東發(fā)展銀行在這些國(guó)際銀行的重壓之下，很難有出頭之日，客戶(hù)質(zhì)量也遜色不少。再比如汽車(chē)行業(yè)，上海每年的汽車(chē)產(chǎn)值近千億元，但是品牌卻是國(guó)外的德國(guó)的“大眾”、美國(guó)“通用”等。 　　從經(jīng)營(yíng)方式和資本構(gòu)成來(lái)看，上海諸多著名品牌由于和國(guó)外的企業(yè)合資和合作，喪失了企業(yè)固有品牌和誕生新品牌的可能。上海是全國(guó)引進(jìn)外資最多的城市之一，也是最先引進(jìn)外資的開(kāi)放前沿地帶。當(dāng)?shù)乩吓茋?guó)有企業(yè)面臨改制和市場(chǎng)壓力的時(shí)候，它們選擇了合資。但合資的事實(shí)是，這些老牌企業(yè)與跨國(guó)公司合資和合作的結(jié)果，不是被這些跨國(guó)公司“品牌冷藏”就是“品牌消滅”。一方面品牌得不到提升和維護(hù)，另一方面企業(yè)又沒(méi)有掌握真正的核心技術(shù)，產(chǎn)品要件部分也被外方牢牢把持，企業(yè)最終的結(jié)果可想而知。比如美加凈、上海牌轎車(chē)等。與中方的企業(yè)合資的企業(yè)看中的更多的是中國(guó)低廉的生產(chǎn)成本和龐大的中國(guó)市場(chǎng)，它們之所以當(dāng)初與中方的合資更多的是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，適應(yīng)政策的一種策略性階段需求。單純的拿來(lái)主義和所謂解決企業(yè)“困難”的合資和合作，只是短期行為，對(duì)企業(yè)品牌建設(shè)沒(méi)有任何好處。