當(dāng)風(fēng)雨橫掃過這個(gè)位于高海拔的喜馬拉雅山山口時(shí)，一名中國(guó)士兵來到隔開他的國(guó)家與老對(duì)手印度的帶刺鐵絲網(wǎng)邊。 不過，在這兩個(gè)世界人口大國(guó)之間一度最為敏感的邊界上，這名士兵手上拿的不再是槍。他錄下一些錄像準(zhǔn)備帶給家人看，還停下來與銹跡斑斑的鐵柵欄那邊的人握手。 就在不遠(yuǎn)處，邊界兩邊的推土機(jī)在忙碌著，它們建造的不是防御工事，而是連接印度與中國(guó)、重開古貿(mào)易通道的公路。在封閉４０多年后，新德里和北京計(jì)劃于今年６月份重新開放乃堆拉山口，這是曾于１９６２年在喜馬拉雅山爆發(fā)沖突的兩個(gè)亞洲巨人之間友好關(guān)系的有力象征。 在最初５年，這個(gè)關(guān)口將用于印度的錫金邦與中國(guó)西藏南部之間有限的邊境貿(mào)易。一開始貿(mào)易量不大，但以后會(huì)有很大的發(fā)展。錫金邦政府顧問Ｂ·Ｂ·古榮說：“我們十分期盼開放關(guān)口，這是個(gè)象征……但我們必須打破堅(jiān)冰?！眱蓢?guó)邊界的許多地方仍存在爭(zhēng)議，印度官員表示他們尚不準(zhǔn)備完全開放大門。不過，事情正在緩慢發(fā)展，并最終將實(shí)現(xiàn)從加爾各答到拉薩的貿(mào)易路線的開通。 由錫金邦政府展開的一項(xiàng)研究認(rèn)為，到２０１５年，通過乃堆拉山口的貿(mào)易可達(dá)到一年１５億英鎊（１英鎊約合１５元人民幣）。不過，從現(xiàn)在來看，這個(gè)數(shù)字似乎有些遙不可及。眼下我們所能想像的不過是一輛小巴士，它從錫金邦首府甘托克出發(fā)，在陡峭狹窄的山路上蜿蜒而行５６公里來到此地。 這里已建起一些鐵房子用來辦理通關(guān)手續(xù)，關(guān)口以下８公里處的一個(gè)小村莊，還出現(xiàn)了小型商品交易市場(chǎng)。錫金邦政府計(jì)劃斥資２．６８億英鎊，鋪設(shè)一條連接乃堆拉和印度西部、繞過甘托克擁擠大街的雙車道公路。 錫金與西藏之間的關(guān)口曾是連接古代中國(guó)與印度、西亞和歐洲的“絲綢之路”的一部分。在英國(guó)統(tǒng)治印度期間，乃堆拉山口的貿(mào)易開始復(fù)蘇，并在印度１９４７年獨(dú)立后獲得蓬勃發(fā)展。１０年后，有１０００多頭騾、馬和７００多人每天往返于這條道路。直到１９６２年兩國(guó)爆發(fā)沖突，乃堆拉的貿(mào)易往來才戛然而止。 ２００３年，印度總理瓦杰帕伊訪華期間，達(dá)成了有關(guān)開放乃堆拉山口的協(xié)議，印度官員表示：“從政治的角度看，那是一個(gè)非常重要的協(xié)議。如今，經(jīng)濟(jì)上開始發(fā)揮效用了?！?/font>