受國際能源機(jī)構(gòu)調(diào)低全球原油需求增長預(yù)測等因素的影響，12日紐約市場油價(jià)繼續(xù)下跌，每桶下跌1.85美元。這與今年7月14日78.4美元的歷史最高價(jià)相比，下跌了約18%?！暗陀蛢r(jià)周期來了”成了共識。在此背景下，逐漸與國際接軌的國內(nèi)成品油價(jià)是否會下跌？ 　　一位經(jīng)銷商告訴記者，以前低價(jià)收購再經(jīng)長途販運(yùn)還有利可圖，現(xiàn)在收購價(jià)漲、油價(jià)也漲，算上路橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用，成本高得嚇人，因此搞長途販賣的人越來越少。 　　“以油價(jià)每升上浮0.4元計(jì)算，公司目前日行駛公里數(shù)達(dá)11.5萬公里，按每輛車平均百公里耗油28升計(jì)算，日耗油量為32200升，每日多支出1.3萬元，全年下來多支出將近480萬元……”滄州市一家貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人大嘆苦經(jīng)。由于公司是大型物流企業(yè)，客戶基本上是長期的合同客戶，運(yùn)價(jià)都在合同已經(jīng)簽訂，油價(jià)漲高，運(yùn)費(fèi)不能上升，就只有拒接長途業(yè)務(wù)了…… 　　“車輪子”跑不起來，商品流動不起來，最終受傷害的還是消費(fèi)者。 　　國家發(fā)改委能源研究所能源系統(tǒng)分析和市場分析研究室主任姜克雋表示，近期是油價(jià)波動比較厲害的一個階段，但不能據(jù)此認(rèn)為國際油價(jià)將會很快回落到50美元甚至40美元。 　　“不能因?yàn)榻谝粋€短暫的跌價(jià)就認(rèn)為國際油價(jià)已經(jīng)進(jìn)入了低價(jià)周期?！眹┚沧C券石化行業(yè)首席研究員在接受本報(bào)記者采訪時表示，原油漲跌不一定引起國內(nèi)成品油漲跌，國際原油價(jià)格跟國際成品油價(jià)格是兩碼事。他們之間一般存在著滯后期。在國外石油交易市場化程度較高的地區(qū)，這個滯后期一般是2-3天。盡管在理論上，80%-90%的國際原油價(jià)格漲跌，均會引起國際成品油價(jià)格漲跌，但是，也存在著國際原油價(jià)格漲跌，不一定引起國際成品油價(jià)格漲跌的情況。