看到一個案例，說沙溪一個知名的休閑服廠家，2001年銷售額為1個多億，而其倉庫庫存也達到了一個億以上，幾乎和銷售額持平 … 我們有幾家服裝行業(yè)的客戶，原先的情況也跟這個差不多，稍微好一些。 　　我們的問題是：如果您一共生產(chǎn)了一個億的服裝，怎么還會積壓一個億呢？ 　　如同水池子里的水，注入一個億，即使一點水不放（銷售），池子里頂多也就是一個億嘛！除非您的設(shè)計太爛，否則怎么會一點也銷售不出去呢？問題很明顯嘛，您只銷售了一個億，結(jié)果您生產(chǎn)了兩個億，當(dāng)然就得積壓一個億了！相信這生意不如不做嘛！ 　　通過成功地輔導(dǎo)了幾家服裝行業(yè)客戶以后，我們發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的服裝企業(yè)的庫存積壓是由于盲目地多生產(chǎn)造成的，而預(yù)測/設(shè)計等因素僅僅占其中的一小部分原因。這實際上就變成了一個制造業(yè)的共同的生產(chǎn)與庫存控制的問題，而不僅僅是服裝行業(yè)的問題。只是他山之石可以攻玉，建議服裝行業(yè)的朋友不妨研究一下其他行業(yè)是怎么做的。下面是我們收集的汽車行業(yè)的一個案例，供大家參考： 　　案例：庫存車如何攪亂市場？ 　　-摘自《北京青年報》第839期《汽車時代》- 　　描述：2004年的汽車市場出現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象：當(dāng)廠家宣布降低價格的時候，它所宣布的價格已經(jīng)是市場上的實際價格，甚至實際的成交價格還要更低 …這就形成了三種價格:廠家價，專賣店價，實際成交價。 　　為什么汽車的價格會象麻花糖一樣扭曲呢？庫存車搞的鬼。 　　眾所周知，經(jīng)銷商賣車都有返利，即經(jīng)銷商賣掉一部車廠家就從車款中提取一部分返換給經(jīng)銷商做為獎勵。有的從按一輛車多少錢直接返利，有的按銷售數(shù)量的等級返，有的則按綜合考核情況返。但無論如何，對于經(jīng)銷商來講，它都會想辦法得到最大的返利。廠家考核不是經(jīng)銷商的實際銷售數(shù)量而是考核它的進貨數(shù)量，只要完成了當(dāng)月，當(dāng)季甚至是當(dāng)年的進貨數(shù)量，廠商就按一定比例返還利潤。經(jīng)銷商想要拿到更多的返利就得保證進貨數(shù)量。于是，只要資金能夠周轉(zhuǎn)，經(jīng)銷商就進可能地多從廠家拿貨。這樣做在市場好的情況下應(yīng)該問題不大，反正能夠銷售出去，今年形勢一不好，經(jīng)銷商就把還沒有拿到廠家返利提前貼到車價里進行拋售，用經(jīng)銷商的話，這叫“扒光了賣”… 于是一家經(jīng)銷商降價,其他的也跟著降，而車價一旦降下來要想恢復(fù)幾乎是不可能的，不得已，廠家被迫降價，對于經(jīng)銷商的返利也按新的價格走，而此時市場上早已經(jīng)是實行了廠家的新的價格，廠家的降價并沒有緩解經(jīng)銷商的庫存壓力，于是經(jīng)銷商再把新的返利繼續(xù)“扒光了賣”，于是市場再次降價 …