“托運(yùn)生意愈來(lái)愈難做了，按原來(lái)的價(jià)位出車(chē)要虧上一大截，照新的價(jià)格顧客又不肯托運(yùn)?！边@段時(shí)間，在輕紡城做貨物托運(yùn)的商人們開(kāi)始尋找新對(duì)策，以便讓紛紛移情鐵路運(yùn)輸?shù)睦习鍌儭盎匦霓D(zhuǎn)意”。 　　昨天，記者來(lái)到中國(guó)輕紡城國(guó)際物流中心聯(lián)托運(yùn)中心，看見(jiàn)滿(mǎn)載貨物的大貨車(chē)仍然不停地進(jìn)出。不過(guò)在此做托運(yùn)生意多年的鄭先生告訴記者：比起過(guò)去生意差了不少。他給記者舉了個(gè)例子：3月份從他手上配載出車(chē)就有30多輛，但現(xiàn)在幾乎少了一半，6月份只有幾輛，而且是到嘉興、南京等短途生意。 　　說(shuō)起生意不好的原因，鄭先生顯得很郁悶：是托運(yùn)戶(hù)搬起石頭砸了自己的腳。他告訴記者：以前輕紡城托運(yùn)價(jià)格低廉主要是靠超載，這是公開(kāi)的秘密，托運(yùn)戶(hù)和商戶(hù)靠超載獲得“雙贏(yíng)”。上個(gè)月有關(guān)部門(mén)開(kāi)始全面限制超載，托運(yùn)費(fèi)也就相應(yīng)提高了。商戶(hù)們開(kāi)始將大宗貨物托運(yùn)轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。 　　輕紡城北區(qū)布商金先生的貨物主要運(yùn)到江蘇、四川等地，他告訴記者：以前主要是靠公路運(yùn)輸，看重的是價(jià)格低廉，現(xiàn)在公路運(yùn)輸價(jià)格上漲了，他只得移情別戀了：如果貨量較大的話(huà)，就直接用鐵路集裝箱；貨量不大，就和別的布商聯(lián)合租用集裝箱。 　　紹興火車(chē)東站的工作人員告訴記者：這段時(shí)間他們的長(zhǎng)途托運(yùn)貨運(yùn)量確實(shí)上升了不少，特別是發(fā)往成都、昆明等方向的布匹、酒類(lèi)。5月份集裝箱同比增長(zhǎng)了50多個(gè)，貨運(yùn)量達(dá)500噸左右。每天都有不少新客人和他們聯(lián)系業(yè)務(wù)。 　　他同時(shí)表示：現(xiàn)在治理超載剛開(kāi)始，以后徹底禁止超載，加上鐵路這幾年不斷提速，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)將更加明顯。 　　和市場(chǎng)冷清形成強(qiáng)烈對(duì)比的是托運(yùn)價(jià)格的不斷調(diào)整。據(jù)了解，為了維持利潤(rùn)，不少托運(yùn)戶(hù)只能依靠漲價(jià)，增長(zhǎng)幅度在10%～20%左右。 　　據(jù)鄭先生透露：目前不少托運(yùn)戶(hù)正在尋求對(duì)策，比如聯(lián)合經(jīng)營(yíng)、互相協(xié)調(diào)車(chē)輛和去向，或者是建立價(jià)格聯(lián)盟，力圖重新恢復(fù)市場(chǎng)。