模袋護(hù)坡技術(shù)自1985年從日本引進(jìn)并在江蘇無錫澄運(yùn)河南閘段大面積施工至今，已在浙江、上海、廣東、天津、河北、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古、江蘇等地的內(nèi)河航道和渠道的護(hù)岸、護(hù)坡工程得到廣泛應(yīng)用，效果良好。 　　這種技術(shù)在我國的迅速推廣，主要得益于幾個(gè)原因：一是原材料已從原來單一的錦綸，擴(kuò)大為丙綸、滌綸、錦丙等多個(gè)領(lǐng)域，再加上模袋價(jià)格下降，利潤可觀，吸引了眾多企業(yè)加盟。二是目前模袋布使用已從渠道、內(nèi)河走向大江、沿海和海島，同時(shí)一些大型工程也在應(yīng)用這種技術(shù)，產(chǎn)品應(yīng)用空間廣闊。三是現(xiàn)在模袋護(hù)坡施工工藝已經(jīng)從最初岸上作業(yè)擴(kuò)展到水下潛水作業(yè)，從內(nèi)河走向大海，可以在大風(fēng)大浪中施工，施工水深已達(dá)到12米。四是模袋護(hù)坡的充填厚度，內(nèi)河一般10～15厘米，目前已向20厘米、30厘米、40厘米逐步發(fā)展，最厚已到60厘米。而且從單層發(fā)展為多層，護(hù)坡厚度達(dá)到120厘米以上。五是模袋填充料不局限于水泥混凝土，有的用摻入粉煤灰代替水泥，有的用珊瑚砂石粗骨料等。目前我國使用模袋護(hù)坡技術(shù)的典型工程為：西沙工程海岸護(hù)坡、長江深水航道治理導(dǎo)堤模袋護(hù)頂、天津引灤工程模袋混凝土滾水跌水壩、江蘇無錫錫澄河模袋混凝土護(hù)坡工程等。