摘要：降低緯向停臺是提高噴氣織機效率、提高生產量和織機效益的重要途徑，對新緯、不完全引緯及緯紗被噴射氣流吹開三個方面引韋的停臺，從原紗質量及織造工藝兩方向進行分析及討論，并提出降低緯向停強、提高織機效率的方法。 對于一定的品種，噴氣織機的織造效益是由其產量高低決定的，而產量高低又取決于織機速度及效率，單純依靠提高車速增加產量的方法，是片面而不切實的。所以，當織機速度增加到一定水平后，織機效率是決定織機產量及織造效益的主要因素。影響織機效率的因素主要有：織機經緯向停臺、更換品種及設備維修等占用的時間，其中更換品種及設備維修所占用的時間，在動態(tài)的生產過程中變化不大，在一定條件下基本趨于恒定。因此，如何降低經緯向停臺是提高噴氣織機效率、增加產量及效益是重要因素。噴氣織機引緯方式是依靠噴嘴噴射的具有一定壓力和速度的氣流完成的，在這種氣流引緯條件下，緯向停臺次數高。當織造短纖維紗的織物時，緯向停臺占全部停臺數的70%左右，高的達80%，加工長絲的緯向停臺幾乎占100%。隨著噴氣織機車速、幅寬的提高，引緯率不斷增加，緯向停臺有相應增加的趨勢。因此，研究分析與降低緯向停臺率，是進一步提高噴氣織機效率的重要問題。 引起噴氣織機緯向停臺的因素很多，歸納起來分三類：一類是緯紗在完成引緯后產生斷頭；二類是緯紗在織口中飛行時受阻，造成引緯失敗產生停臺；三類是由于主輔噴嘴的氣流配置不當及紗線的性質，造成緯紗頭端被吹開的停臺。這三種緯向停臺的原因，還理一步歸納為原紗質量及織造工藝特征兩方面，現討論如下。 1 引緯過程中緯繼斷頭造成的緯向停臺 噴氣織機車速很高，入緯紡1500m/min-2000m/min，更高的有2500m/min，若入緯率2000m/min，緯紗飛行速度2000m/min，相當于高速公路上汽車的運行速度。緯紗進、出織口的時間僅0.05 s左右，進織口的初速度35m/s-40m/s。當一次引緯完成時儲緯器的停止觸指立即停止送紗，而主輔噴嘴噴射的氣流不會立即停止，這們使緯紗在到達另一側布邊時，突然受到很大的沖擊負荷，造成引緯最大張力值也叫張力峰值。如呆緯紗斷裂強力低于引緯張力峰值，就可能發(fā)生斷裂強力低于引緯張力峰值，就可能發(fā)生斷裂造成停臺。 考核紗線斷裂強度的指標是平均強力、強力不勻率、斷裂伸長、斷裂伸長不勻率及最低強力等指標，也有考核斷裂功及斷裂功偏差系數兩項的。 美國一紡織研究院對紗線的單強、單強不勻率及噴氣織機織造過程中緯紗飛行時所承受的張力，用大容量強力試驗儀進行了46000次試驗，試驗結果表明，紗線引緯所承受的張力峰值與單紗強力之比約為1/2，且與緯向斷頭相關。試驗表明： (1)當緯紗的最大張力與斷裂強力相雙為55%、單紗強力不勻率為9%時，織造中緯向斷頭1根/10萬緯，這是十分理想的水平； (2)若單強不勻率為10%、張力峰值與單強之比在55%左右，緯紗斷頭3根/10萬緯-4根/10萬緯。如果斷頭能控制在3根/10萬緯，織造效率可達到較好水平； (3)若強力不勻率達到11%、斷頭會上升到7根/10萬緯，說明單強不勻率對緯向斷頭影響顯著，單強不勻高表明斷裂強力分布離散程度高，單紗強力會出現較低值，使瞬間張力峰值與單強比值上升，造成斷頭。 (4)如果張力峰值與單強比值上升到60%，斷頭增高，即使不勻率為9%，斷緯次數將上升到6根/10萬緯。 因此，在織造過程中正確配置織造工藝、選擇質量好的緯紗十分重要。（安徽省紡織工程學會 秦貞?。?