近期，網(wǎng)上流傳國(guó)產(chǎn)經(jīng)編機(jī)生產(chǎn)存在停車線橫向條紋的瑕疵，花邊產(chǎn)品質(zhì)量不合格，被客戶大量退貨的信息。為此咨詢了國(guó)內(nèi)知名經(jīng)編專家江南大學(xué)宗平生教授，宗教授認(rèn)為：花邊面料中停車線橫向條紋的瑕疵，這是一個(gè)世界難題，德國(guó)KarlMayer公司和Liba公司均經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間研究而未解決，并在上個(gè)世紀(jì)放棄研究。他認(rèn)為解決辦法主要是：要加強(qiáng)設(shè)備管理，提高操作工操作技能，減少停車次數(shù)。目前，我國(guó)花邊業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常，請(qǐng)廣大花邊客戶放心。

　　近來(lái)，在網(wǎng)上和電話有好多同志問(wèn)及經(jīng)編停車線問(wèn)題。當(dāng)經(jīng)編布匹上出現(xiàn)橫向條紋，其外觀和結(jié)構(gòu)明顯不同于織物其他正常部分，稱之為經(jīng)編橫條。經(jīng)編橫條分兩種。
　　一種是經(jīng)編運(yùn)轉(zhuǎn)橫條，即經(jīng)編機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，布匹上斷續(xù)出現(xiàn)橫條，而嚴(yán)重影響織物質(zhì)量。這種運(yùn)轉(zhuǎn)橫條的大多形成原因是送經(jīng)系統(tǒng)工作不正常，在消極或半積極送經(jīng)時(shí)常發(fā)生。在采用定長(zhǎng)積極送經(jīng)后有很大改善，但送經(jīng)系統(tǒng)工作不正常時(shí)，亦常發(fā)生。上世紀(jì)的Z303經(jīng)編機(jī)、東德的U型經(jīng)編機(jī)常出現(xiàn)此問(wèn)題，而在送經(jīng)系統(tǒng)的改進(jìn)上花了很多功夫。最重要的是送經(jīng)箱蝸桿和蝸輪的嚙合不良。近代，特別是EBA推廣后已很少見(jiàn)！
　　另一種則是經(jīng)編停車線亦即經(jīng)編停車橫條問(wèn)題，即在經(jīng)編機(jī)在停車后再啟動(dòng)時(shí)，在布面上出現(xiàn)橫條，其主要問(wèn)題是機(jī)器由全速到制動(dòng)停下的過(guò)程中，機(jī)器主軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律和送經(jīng)裝置減速并停止送經(jīng)的變化規(guī)律不同步、不一致，機(jī)器啟動(dòng)時(shí)亦然，主軸由靜止到全速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，送經(jīng)系統(tǒng)又難以全程同步送經(jīng)而致出現(xiàn)橫條，這是一個(gè)世界難題，德國(guó)KarlMayer公司和Liba公司均經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間研究而未解決，并在上世紀(jì)放棄研究，我從事經(jīng)編六十年還未見(jiàn)過(guò)沒(méi)有停車線的經(jīng)編機(jī)，雖有一些研究在停車和啟動(dòng)過(guò)程中，在極短時(shí)間內(nèi)測(cè)出主軸運(yùn)動(dòng)規(guī)律，并對(duì)經(jīng)軸運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，一臺(tái)二梳經(jīng)編機(jī)用了二十個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)都沒(méi)有解決問(wèn)題，所以全世界都放棄了這項(xiàng)研究！解決停車線的最好辦法，是減少停車次數(shù)，所以經(jīng)編擋車工可以在用餐時(shí)在機(jī)器旁而不關(guān)車。
　　人物簡(jiǎn)介：宗平生，教授，中國(guó)針織工業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)編分會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)針織工業(yè)協(xié)會(huì)花邊分會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)，著名的針織技術(shù)專家，教育家。在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)設(shè)針織學(xué)課程，出版多部專業(yè)教材,是我國(guó)針織專業(yè)教育奠基人之一。長(zhǎng)期從事針織成圈理論、針織物結(jié)構(gòu)理論研究。在針織機(jī)械設(shè)計(jì)、針織物新品種開(kāi)發(fā)方面亦取得卓越成績(jī)。