近20年來(lái)，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料研究與應(yīng)用受到世界各國(guó)的普遍重視，美國(guó)、日本及歐洲各國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家均將其列入國(guó)家優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展計(jì)劃，我國(guó)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的總產(chǎn)量已居世界第三位。在近日舉行的以“高性能聚丙烯腈碳纖維制備的基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題”為主題的第335次香山科學(xué)會(huì)議上，會(huì)議執(zhí)行主席、國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)師昌緒院士指出，與國(guó)外技術(shù)相比，我國(guó)碳纖維領(lǐng)域還存在較大差距，主要體現(xiàn)在高性能原材料缺乏，以碳纖維為代表的高性能增強(qiáng)材料長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，由于缺乏創(chuàng)新與集成和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，極大地制約了我國(guó)碳纖維復(fù)合材料工業(yè)的發(fā)展。

沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研究員朱珊介紹說(shuō)，碳纖維復(fù)合材料是20世紀(jì)60年代中期問(wèn)世的一種新型結(jié)構(gòu)材料，具有比強(qiáng)度高，比剛度高，鋪層可設(shè)計(jì)性、抗疲勞斷裂性能好，耐腐蝕、尺寸穩(wěn)定性好，以及便于大面積整體成型等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，在航空航天飛行器上得到廣泛應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料與鋁合金、鈦合金、合金鋼一起成為飛機(jī)機(jī)體的四大先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料。

與會(huì)科學(xué)家圍繞碳纖維繞聚合反應(yīng)控制、纖維成型等議題進(jìn)行了深入研討，內(nèi)容涉及基于高分子化學(xué)、高分子物理及復(fù)合材料等學(xué)科中新的聚合理論和方法，材料微觀物理和化學(xué)結(jié)構(gòu)表征理論和方法。

與會(huì)專家認(rèn)為，高性能碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)在我國(guó)具有廣闊的應(yīng)用前景。針對(duì)我國(guó)能源、資源、環(huán)境、制造、交通等國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)對(duì)高性能結(jié)構(gòu)材料的迫切需求，研制出滿足航空航天、高速軌道交通、大型風(fēng)力發(fā)電裝備等所需的碳纖維復(fù)合材料，不僅將為我國(guó)重大工程建設(shè)和重大裝備制造提供技術(shù)保障，而且將為我國(guó)從材料大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)椴牧蠌?qiáng)國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

專家指出，目前我國(guó)高性能碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)尚不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、健康、持續(xù)發(fā)展的需求，有效解決我國(guó)高性能碳纖維及其復(fù)合材料所面臨的共性問(wèn)題，即如何提高產(chǎn)品品質(zhì)、降低成本、減少能耗和污染、開(kāi)拓新的應(yīng)用領(lǐng)域，將是一項(xiàng)重要而長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)。