據(jù)了解，自上周（2.20-2.24）起，全國鐵路貨物平均運價每噸提高1.5分錢/公里，即由現(xiàn)行的平均每噸公里11.51分錢提高到13.01分錢，漲幅達13%，創(chuàng)下十年來最大增幅。
　　根據(jù)運輸?shù)夭煌瑑r格出現(xiàn)不同的上漲。如烏魯木齊至鄭州約3079公里，皮棉的運費上漲46.19元/噸；烏魯木齊至廣州運輸里程約4679公里，皮棉運費上漲70元/噸；烏魯木齊至西安運輸里程約2568公里計算，運費上漲38.52元/噸；阿克蘇至鄭州里程約3919公里計算，運費上漲58.79元/噸。
　　北疆奎屯、烏蘇等地多數(shù)加工企業(yè)表示，鐵路貨運價格上調(diào)對皮棉出疆有一些影響，但總體來看并不突出。2012/13年度新疆棉花加工企業(yè)皮棉入儲量高達398.1萬噸，占公檢量的91.2%，如果再將疆內(nèi)用棉企業(yè)采購皮棉考慮在內(nèi)，計劃運輸出疆的商品棉數(shù)量少之又少，大部分棉花加工企業(yè)春節(jié)后仍按合同入庫為主。
　　“春運”和國儲棉集中裝運占據(jù)大部分出疆車皮，用棉企業(yè)只能通過高價購買商品棉運輸車皮指標(biāo)，因此部分內(nèi)地棉紡廠在疆內(nèi)自已加工或聯(lián)營皮棉交儲，轉(zhuǎn)而購買出庫儲備棉。今年北疆多數(shù)軋花廠交儲獲得了不錯的利潤，即使商品棉運輸出疆費用上漲50-70元/噸，對利潤的影響并不大。