隨著新疆棉上市量增加,更多的紡企及棉企選擇公路運(yùn)輸新疆棉移到內(nèi)地,相比鐵路運(yùn)輸更能保證到貨時(shí)間。但近期隨著紡企采購增加,汽車發(fā)運(yùn)緊張,公路運(yùn)費(fèi)漲幅較大,甚至有企業(yè)找不到出疆運(yùn)輸車輛。
據(jù)了解,鐵路局將于近期改變鐵路運(yùn)輸計(jì)費(fèi)方式,有利于降低出疆棉鐵路運(yùn)輸成本。鐵路運(yùn)輸原計(jì)費(fèi)方式:不論裝運(yùn)煤、及其他化工產(chǎn)品、棉花等1車皮均按60噸重量收取運(yùn)費(fèi),而棉花1個(gè)車皮裝載量43.5噸,每噸多收取20噸左右運(yùn)費(fèi)。改變后的計(jì)費(fèi)方式將按1車皮實(shí)際重量計(jì)費(fèi)。
有消息稱,原定于10月12日即開始實(shí)施新的計(jì)費(fèi)方式,但目前正式文件還未下發(fā)。據(jù)相關(guān)人員稱,鐵路運(yùn)輸棉花費(fèi)用下調(diào),將對(duì)公路運(yùn)輸形成一定沖擊,將緩解當(dāng)前公路運(yùn)輸緊張局面,但公路運(yùn)費(fèi)還是占有運(yùn)輸時(shí)間較靈活的優(yōu)勢(shì)。 轉(zhuǎn)載本網(wǎng)專稿請(qǐng)注明:"本文轉(zhuǎn)自錦橋紡織網(wǎng)"。
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