截至10月28日，南疆巴楚、麥蓋提、伽師、莎車等棉區(qū)籽棉采摘進(jìn)度已接近80%，銷售進(jìn)度在50-60%，軋花廠垛位上存的籽棉較少，有的軋花廠由于“機(jī)器等籽棉”，不得不開開停停，導(dǎo)致皮棉加工成本上升。另外，由于皮棉加工成本已與銷售價“倒掛”500元/噸以上，棉企惜售情緒非常強(qiáng)烈，阿克蘇、喀什等地的棉企大多不再對外報價，只顧加工申請預(yù)約入監(jiān)管倉庫，并且通過一些鐵路代運(yùn)公司申請車皮向內(nèi)地移庫，山東、河南、江蘇、河北等地監(jiān)管庫是主要接收地。
　　28日，巴楚監(jiān)管庫站臺2128級(主體品級)毛重提貨報價14700-14800元/噸，3128級(主體品級)提貨報價14500-14600元/噸，內(nèi)地采購企業(yè)、疆內(nèi)棉紡織廠詢價、下單熱情不高，一方面是由于汽運(yùn)出疆時間較長且運(yùn)費(fèi)上漲較多，從南疆至山東、江蘇等地汽運(yùn)費(fèi)普漲至1100-1300元/噸，經(jīng)營商利潤已縮小至100-200元/噸；另一方面汽運(yùn)一車大多是155件，而一個批次都是42-43噸，皮棉入庫公檢后加工企業(yè)大多不愿“折批”銷售，內(nèi)地一些中小紡企為了解“燃眉之急”繼續(xù)加大從港口采購高等級澳棉、美棉甚至印度棉“充饑”，南疆一些倉庫反映，近期報內(nèi)地流向車皮計劃的企業(yè)數(shù)量快速增長(11月中下旬運(yùn)輸)，出疆壓力逐漸上升。