釣魚島事件還在升級(jí)，中國政府除了政治外交的解決方式之外還采取了經(jīng)濟(jì)制裁，日前，中國海關(guān)開始在通關(guān)過程中加強(qiáng)對(duì)日本產(chǎn)品的檢查。在2010年撞船事件的時(shí)候，中國也曾采取過同樣的措施。

　　中國正式收緊對(duì)日貿(mào)易的通道。從日本等國進(jìn)口零部件在中國組裝并出口到全世界已經(jīng)成為日中貿(mào)易的—種模式，然而，一旦貨物通關(guān)受阻，就會(huì)對(duì)包括中國在內(nèi)的世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大影響。

　　自釣魚島事件以來，就有消息說各地海關(guān)均提高了抽檢率。日本政府為此進(jìn)行了調(diào)查，但中方在此前并未明確通知日本企業(yè)。

　　天津港是北方的主要港口，以豐田為首的日本企業(yè)通過該港進(jìn)口大量的汽車和電子類和紡織服裝類的機(jī)械等的核心零部件。天津港海關(guān)19日夜間向日本企業(yè)發(fā)出通告：“將對(duì)原產(chǎn)于日本的產(chǎn)品提高抽檢率。”這有可能影響在華日企的零部件采購進(jìn)度。

　　“平時(shí)只檢查10%的產(chǎn)品，游行過后大概要檢查50%，耽誤了很多的時(shí)間。”一名汽車相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人對(duì)在中國通關(guān)出現(xiàn)的新情況感到擔(dān)憂。

　　如果這種做法繼續(xù)擴(kuò)大到上海和廣東等吞吐量更大的港口，那么對(duì)生產(chǎn)的影響必然會(huì)增大。