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據(jù)巴楚、阿克蘇、烏魯木齊等地棉花監(jiān)管庫反饋,8月下旬以來新疆棉汽運出庫量較6-7月明顯反彈,特別是南疆品質指標較好的手摘棉,有的倉儲庫周汽運裝車量環(huán)比增長超過20%。巴楚某監(jiān)管庫表示,截至8月底,該棉花倉儲庫倒庫、騰庫工作已接近尾聲,站臺和庫內(nèi)的皮棉數(shù)量只占庫容的25%左右,已做好2020/21年度新棉申請入庫、裝卸設備檢修、消防和安全培訓及驗收等工作,可謂“萬事俱備,只待新棉”。

一些涉棉企業(yè)、機構分析新疆棉公路運輸強勁回升主要原因如下:一是隨著疫情防控等級全面下調,疆內(nèi)外公路、交通、人員流動基本通暢,疆內(nèi)各監(jiān)管庫棉花汽運出庫恢復接近100%;二是疆內(nèi)交割庫倉單大幅流出,內(nèi)地棉紡織廠、中間商急于補庫;三是7-8月因疫情防控影響,疆內(nèi)外皮棉價差達到300-400元/噸,隨新疆逐步“解封”,棉花企業(yè)抓緊向內(nèi)地發(fā)運或執(zhí)行合同;四是近期瓜果、能源及其它重要物資出疆數(shù)量持續(xù)上升,棉花運輸空棚車數(shù)量減少,“鐵路轉公路”現(xiàn)象增多;五是為給2020/21年度新棉大量入庫做準備,疆內(nèi)部分庫點通知棉花企業(yè)盡快銷售、出庫,騰出庫容。

河南、山東等地棉花棉紡織企業(yè)反映,盡管新疆陸續(xù)恢復正常生產(chǎn)生活秩序,但近期公路運輸費用仍呈小幅上漲趨勢,發(fā)運企業(yè)壓力只增不減。一方面受國際原油期貨不斷上漲拉動,國內(nèi)汽油、柴油價格連續(xù)上調,運輸直接成本上升;另一方面受疆內(nèi)外疫情防控需要,不僅運輸時間長且其它費用支出增長。

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